Пумпа за уље- извлачи одређену количину уља за подмазивање из уљног корита, притиска га уљном пумпом, а затим га континуирано шаље на површину различитих делова ради подмазивања како би одржао циркулацију уља за подмазивање у систему за подмазивање. Већина уљних пумпи је уграђена у кућиште радилице, а неки дизел мотори уграђују пумпу за уље изван картера. Пумпе за уље се покрећу зупчаником кроз брегасто вратило, радилицу или разводни зупчаник.
Филтер за уље- користи се за филтрирање нечистоћа, остатака хабања, уљног муља, воде и других ситница у уљу за подмазивање, тако да се чисто уље за подмазивање шаље на све делове за подмазивање. Подијељен је на филтер за грубо уље и филтер за фино уље, који су паралелно повезани у пролазу за уље. Већина уља које излази из уљне пумпе пролази кроз филтер за грубо уље, а само мали део пролази кроз филтер за фино уље. Међутим, уље се филтрира кроз фини филтер уља сваких 5 км.
Цједило за уље- углавном је филтерског типа, који може да филтрира нечистоће са великом величином честица у уљу за подмазивање и има мали отпор протока. Поставља се серијски испред улаза за уље пумпе за уље. Примарни филтер за уље се користи за филтрирање нечистоћа са великом величином честица у уљу за подмазивање. Има мали отпор протока и инсталиран је серијски између излаза пумпе за уље и главног пролаза за уље. Филтер за фино уље може да филтрира фине нечистоће у уљу за подмазивање, али је отпор протока велики, тако да је углавном повезан паралелно са главним пролазом за уље, а само мала количина уља за подмазивање се филтрира кроз фини филтер.
Главни пролаз уља је важан део система за подмазивање. Директно се излива на блок цилиндра и главу цилиндра за испоруку уља за подмазивање различитим деловима за подмазивање
Вентил за ограничавање притиска - користи се за ограничавање излазног притиска уља за подмазивање помоћу уљне пумпе. Бајпас вентил је повезан паралелно са примарним филтером. Када је примарни филтер блокиран, бајпас вентил се отвара и уље за подмазивање које излази из уљне пумпе директно улази у главни пролаз за уље. Вентил за ограничавање улазног притиска уља секундарног филтера за уље се користи за ограничавање количине уља која улази у секундарни филтер како би се спречило смањење главног притиска у пролазу уља и утицај на ефекат подмазивања због превише уља које улази у секундарни филтер
Усисна цев пумпе за уље
——Обично има колектор и уроњен је у уље. Функција је да спречи велике нечистоће у уљу да уђу у систем за подмазивање.
Уређај за вентилацију картера- његова функција је да спречи да део запаљиве смеше и издувних гасова каналише у кућиште радилице кроз зазор између клипног прстена и зида цилиндра. Након што запаљива смеша уђе у кућиште радилице, бензинска пара у њој ће се кондензовати и растворити у уљу за подмазивање како би се разблажило уље за подмазивање; Водена пара и кисели гас у отпадном гасу ће формирати киселе супстанце, које ће изазвати корозију делова; Бловби ће такође повећати притисак лампе кућишта радилице, што ће довести до квара заптивке картера и цурења уља за подмазивање. Да би се спречила ова појава, мора се поставити вентилациони систем.
